备注:专利申请优先权项中的申请日是最早申请专利时间,对优先权申请日进行排序,以统计年度专利申请量,并得到汽车大功率无线充电领域的年申请数量分布图。由于专利从申请到公开一般需要持续一段时间,甚至可能长达18个月,如果申请人通过PCT程序提出国际申请,则进入国家阶段的周期还可延长到30个月。因此,近两年已申请未公开的专利未被统计。
在与日俱增的无线充电技术研发热潮中,我们借助全球专利的原始申请国分析,可以看出电动汽车无线充电专利的技术分布趋势。专利申请人一般首先在其所在国申请专利,然后在一年内利用优先权申请国外专利。因此从专利申请人优先权所属国的数量分布上可以了解各国家在该领域的技术实力。下图(图2)中,专利优先权项的国家颜色深浅表示所在国的本国专利申请数量的多少。
图2:优先权专利申请的国家分布
图2为优先权专利申请的国家分布,美国的颜色最深,在数量上美国占据第一位,这与美国是无线充电领域技术领先的国家这一事实相符。美国有一大批在该领域技术领先的企业和研究机构,比如通用、福特、高通、Mojo Mobility和WiTricity等。排名接下来依次为中国、日本、德国、韩国、澳大利亚和新西兰。
图3:专利申请公开国家分布
通过优先权专利申请的国家分布情况图(图2),可以了解到全球各个国家在这一技术领域的实例。而借助专利申请公开国家分布图(图3),则可以看出该国是否被企业视为重要市场,同时显示了企业的专利布局情况。从图3可看到,美国、中国、日本、韩国、欧洲、加拿大、俄罗斯、巴西、印度等都是企业的重要市场。
技术领域主要分布在电磁感应和核磁共振
对电动汽车的全球技术分布有了初步了解后,需进一步分析无线充电技术的细分领域。
图4:技术领域分布图
电动汽车无线充电的方式主要有两种:电磁感应(Electromagnetic induction)和磁场共振(Resonance)。专利申请也主要集中在这两种技术方向:磁场共振、电磁感应及电磁波。通过对专利的大致统计,我们可以看到两大技术阵营(表1)和两大技术方向聚焦分类(表2)。
专利权人 |
技术倾向 |
宝马 |
电磁感应 |
奔驰 |
电磁感应 |
奥迪 |
电磁感应 |
沃尔沃 |
电磁感应 |
中兴 |
电磁感应 |
比亚迪 |
电磁感应 |
高通 |
磁共振 |
丰田 |
磁共振 |
本田 |
磁共振 |
对电磁感应的研发聚焦 |
对电磁波的研发聚焦 |
对磁场共振的研发聚焦 |
Inductive charging 感应充电 |
Circuit failure 对接收线圈和发射线圈需要对齐的研究 |
Wireless power 无线电源 |
Wireless charge 无线充电 |
Impedance 阻抗 |
Resonant frequency 共振频率 |
Electromagnetic induction 电磁感应 |
Wireless transmission 无线传输 |
Inductance 感应系数 |
Charging station 充电站 |
Repeater 中继器 |
Antenna 天线 |
|
Wireless receiver 无线充电接收器 |
Transmitter 发射器 |