新风口下的充电桩迎来新一轮爆发式增长

2019年我国新能源汽车产销量为120万辆，比上年减少5万辆。业内专家表示，造成这一原因是多方面的，其中原因之一是充电桩基础设施不足，这也是将充电桩建设列入了“新基建”的理由。进入2020年，万亿规模“新基建”启动，充电桩作为新基建的重要组成部分，将迎来新一轮的爆发期，在“新基建”的加持下，全国各地也在陆续出台/修订了新的充电桩支持政策：

◆近期湖南发改委表示加快充电基础设施建设；

◆海南计划从2020年开始将对全省电动汽车充电基础设施分批给予建设运营补贴；

◆广西省发布“能源网”相关建设方案，计划针对充电设施三年投资13.94亿美元，新建新能源汽车充电桩20335个；

◆ 北京发布2019-2020年充电建设与运营补贴征求意见，建设补充标准为7kW及以下充电补贴0.4元/ W，7kW以上充电补贴0.5元/ W，日常奖励标准为0.1元/千瓦时；

◆上海发改委等5部门印发《上海市促进电动汽车充（换）电设施互联互通有序发展暂行办法》，除了提到支持智能有序充电政策，支持在居民区建设智能充电桩外，更重要的是，将充电桩的运营和共享的补贴提到了新高度。

◆广州工信局3月25日发布的《广州市电动汽车充电基础设施补贴资金管理办法（修订征求意见稿）》。直流充电桩、交直流一体化充电桩、无线充电设施：按照300元/千瓦的标准补贴。交流充电桩：按照60元/千瓦的标准补贴。换电设施项目：按照2000元/千瓦的标准补贴。新增无线充电设施补贴标准：300元/千瓦

预计后续其余各省也将响应中央号召，继续支持充电基础设施建设，政策趋势向好。

市场空间巨大

近年来，在国家政策的大力扶持下，我国新能源汽车产业得到了快速发展，新能源汽车保有量逐年提升，而充电桩数量也呈爆发式增长。据中国充电联盟数据，截至2020年2月，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为121.9万台，同比增长50.8%。公共充电桩从2015年5.78万台增加到2019年51.64万台，年复合增速72.89%；私人充电桩从2015年0.80万台增加到2019年70.30万台，年复合增速206.17%；车桩比已经达到约3.5∶1，但这远低于预期规划的车桩比1:1的目标。

2019年末，工信部发布《新能源汽车产业发展规划（2021~2035）》征求意见稿指出，计划到2025年，新能源汽车销量占比达到新车销量的25%。预计到2030年，中国新能源汽车保有量将达到8000万辆，纯电动车辆或达到6420万辆，根据车桩比1:1的建设目标，未来10年，我国充电桩建设存在6300万缺口，预计将形成10253亿的充电桩基础设施建设市场。而借助“新基建”东风，充电桩行业有望迎来发展第二春，充电桩数量也将迎来新一轮的爆发式增长。

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